卡罗拉运动版-做工质量评测 内外细节解析

　　2008年2月一汽丰田继第十代花冠COROLLA卡罗拉后再次推出了这个车系中的新成员——卡罗拉运动版。这款在原有车型上加装了大包围与扰流尾翼等部件的COROLLA卡罗拉运动版，在升级改款后工艺质量是否发生了变化，让我们通过下面的介绍来一探究竟。

　　

　　一、外观部分：

　　

　　

　　改款升级后的卡罗拉运动版的外观更富时尚动感，从整体上来看，运动版的制造工艺水平与卡罗拉完全相同。车身喷漆与各模具制造质量均延续了原有车型的水平。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位也于原有的卡罗拉车型相同，并未加装橡胶垫密封。

　　

　　

　　与车头部分相同，卡罗拉运动版的车尾部分以及大灯周围的接缝同样均匀，整体做工做到了“前后一致”，后行李厢接缝处的缝隙也很适中。

　　

　　

　　卡罗拉运动版的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。两个前雨刷一长一短的设计，充分考虑到了驾驶员在雨雪天气下的视线问题。

　　

　　

　　普利斯通TURANZA系列的205/55 R16轮胎，为卡罗拉运动版车型的标准配置。

　　

　　

　　卡罗拉运动版的尾门开启方式与原有车型相同，由外部实现并未增加遥控开启。尾门开启后的角度很大，车主在日常取放物品时不会受到尾门的影响。

　　

　　

　　发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。

    二、车门部分：

    与卡罗拉车身同色的外门拉手不同的是，运动版的车门拉手采用了镀铬材质。车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。

    几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。

    车门内侧拉手采用与卡罗拉运动版内饰整体风格相同的处理，银色涂装出现在车内的各个角落，拉手本身没有任何松散的感觉。

    虽然，卡罗拉运动版的座椅、方向盘、排档杆等部件全部采用了真皮材质，但并未延续到门内护板上。习惯将左臂搭于门内侧的驾驶员，在长时间采取这一动作后会稍感不适。

    驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与中央门锁控制，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。

    三、中控台部分：

    两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，采用自发光式设计，橙黄色照明配以红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。

    方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。

    副驾驶位置的手套箱带有阻尼设计，打开时不会因重力自由下落。卡罗拉运动版延续了原有车型上/下双层式的设计，这样大容积的手套箱能够满足车主日常放置常用物品的需求。

    卡罗拉运动版的中控台面板采用银色涂装，整体设计透露着运动时尚的气息，中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位。

    四、驾驶席功能区：

    真皮材质的方向盘手握感觉很好，带操控键的多功能方向盘为运动版GLX-S级别的选装配置。

    卡罗拉运动版的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。

    转向柱周围的做工较好，塑件缝隙均匀、细小。升级后的运动版依旧延用卡罗拉传统的发动机启动方式。

    采用了真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，换档头采用了镀铬环装饰与整体内饰的运动时尚风格相呼应。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩离合、刹车与油门的行程适中。

    五、前/后坐椅类：

    卡罗拉运动版整车均为真皮座